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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过17ʚ ɞ00万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ᕱ ᕱ的吞吐量。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户/****/，无论对区域还是全•ᴥ•国而言，都具有经济与战略的双重,。,。,。意义。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州•ᴥ•、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西''''''安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北˙ϖ˙地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分''''''出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不· ᴥ ·下。西北遥远，高铁也不发达，更ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最งง คค近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青ʕ·͡ˑ·ཻʔ甘大环线等热度居高不下。西北遥远ᕱ ᕱ，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为,,,;接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都/****/得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往งง คค存在客流不足、上座率不高的情况。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、°꒰'ꀾ'꒱°重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然ʕ·͡ˑ·ཻʔ不同。”

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